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各地推动交通运输大规模设备更新:升级新产品 激发新动能


 

  万利达集团官网 国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提出,支持交通运输等领域设备更新和回收循环利用。

  交通运输大规模设备更新潜力足、空间大。当前,各地设备换新进展如何?面临哪些问题和挑战?记者进行了采访。

  浙江杭州萧山区,新开通的7709路电动公交车平稳地行驶在路上。截至去年底,萧山区公交车保有量为1525辆,其中电动公交车达到567辆。未来3年,当地电力部门和公交集团将合力推动“油转电”,计划新增329辆电动公交车。

  同城市公交车一样,铁路机车、汽车、船舶等都有部分设备需要更新。交通运输大规模设备更新,既能有力促消费,又能有效扩投资,将推动行业本身及上下游产业高质量发展。

  潜力有多大?

  多领域设备开展更新,升级换代打开投资空间

  交通运输行业设备更新潜力有多大?在一组数据中可见一斑——

  在城市公交领域,动力电池更新需求旺。以山西为例,截至去年底,共有新能源公交车1.46万辆,其中七成以上车辆的动力电池已超过或临近质保期限,更新换代需求紧迫。

  在快递物流领域,安检设备替代空间大。为保障寄递渠道安全,100%过机安检已成为邮政快递业的常态。随着全面过机安检政策实施进入第八年,大批安检机逼近使用年限,即将迎来大规模淘汰更新阶段。圆通速递总部今年计划新增智能安检机超120台,逐步淘汰部分老化安检机。

  在内河水运领域,船舶报废升级潜力足。江苏严格执行国家老旧运输船舶强制报废规定,支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废,力争拆解更新船舶2400艘左右,预计完成投资近百亿元。

  “开展交通运输大规模设备更新,既有利于扩大投资、完善基础设施、推动产业升级,也能促进节能降碳、助力交通物流降本增效。”交通运输部有关负责人介绍,2023年,全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶近12万艘、公共汽电车近70万辆,其中部分设备需要更新,投资潜力较大。

  今年5月,交通运输部等13个部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》(以下简称《方案》),明确提出要实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升等七大行动,推动新一轮交通运输设备更新换代。

  有何新特点?

  新设备更加智能绿色安全,提升供给体系质量效益

  产品更智能。在黑龙江哈尔滨的中通快递征仪分部,一个个包裹经系统计算后精准落入集包袋。“原有设备仅能操作单向快件,分拣效率低。”分部负责人孙大伟说,今年初公司启用了一套价值80万元的智能分拣设备,进出港快件总量同比增长30%,每小时分拣量从5000件提升至8000件,效率提升的同时,精准度也大幅提高。

  “配置使用全自动智能分拣成套设备,是邮政快递业设备更新的重要内容。”国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江说,通过提高数字化应用水平,加快智能技术及设备应用落地,大规模设备更新将为快递业智能化转型带来全新机遇。

  设备更绿色。山东青岛港前湾港区,一辆辆氢能集卡穿梭于堆场和码头之间。目前,青岛港已推广应用各类港口专用氢能车50辆,累计运营里程80万公里,替代燃油26万升。今年还计划投资7200万元,研制全球首艘超大功率氢电混动拖轮,推动氢能应用从陆域向水域延伸。

  福建、湖北、湖南等地加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车;山东、广东、重庆等地提出严格执行船舶报废和环保标准,逐步扩大电动、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围……在新一轮大规模设备更新行动驱动下,货车排放标准稳步提升,清洁能源及新能源船舶应用不断加力。


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